Charles Nickerson a tenu promesse: deux AP04 sont arriévées en Malaisie. Repaintes rapidemant et bricolées avec de vieux Hart TWR, elles ne sont jamais arrivées dans le paddock de Sepang. D'une part, parce que la FIA a refusé de les considérer inscrites au championnat du monde de F1, pour toute l'année 2002; d'une autre parce que ses mécaniciens, mercredi matin se sont vus refuser l'entrée du paddock. Aucun stand n'avait été prévu pour elles. Pire ces monoplaces n'avaient pas passé l'épreuve des crach-tests et ne diposaient pas de pneux ! Avaient-elles au moins, l'intention de démarer leur moteur? Pas sur. En fait l'intention de Nikerson était tout simplement de provoquer une situation de conflit entre son équipe et la FIA. Celle-ci maintient que le fait d'avoir racheté la propriété intellectuelle des Prost AP04 et 05 ne donne acun droit à l'écurie Phoenix. Le tribunal de Versailles n'ayant pas transféré entité Prost GP ni essayé de transférer l'engagment de PGP au championnat du monde 2002 sur Mr Nickerson ou sa société Phoenix Finance Ltd, à elle de verser la caution de 48 millions de dollars comme toute nouvelle écurie. Or, ce même Charles Nickerson communiqua strictement l'inverse. " La décision de la FiA est sérieusement erronée et ne tient pas compte des conseils et décisions prises par le liquidateur légal de Prost GP, Me Rogeau qui, par une lettre du 28 février, précisait à la FIA qu'il avait transféré tous droit de Prost GP Finance Ltd. Soit les légistes de la FIA n'ont pas compris le jugement de la Cour française, soit ils n'étaient pas en possession de toutes les informations au moment de prendre leur décision". Le plus curieux de cette affaire est que, la semaine dernière, deux jours avant le rejeter l'engagement Phoenix Ltd, Maw Mosley confiait que, selon lui, cette écurie pouvait étre présente en Malaisie car disposait d'un engagement régulier. "Pour moi, elle a respecté le réglement. Tout dépendra d'Ecclestone et des occords qui seront pris avec Minardi, la plus intéressée par cette affaire. De mon point de vue, il y a maintenant douze équipe inscrites au championnat." Pourquoi ce tête à queue présidentiel entre lundi soir et mardi soir précédant ce GP de Malaisie ? "Parce que les conseillers de la FIA ont reçu de nouveaux documents remettant l'affaire en cause" , nous a précisé Alan Donnelly, le représentant de Max Mosley.. Pour sa part Tom Walkinshaw, le bras armé de ce cher Charles, nous a étalé tous les documents officiels et juridiques prouvant la bonne foi de son ami. Celui-ci ira-t-il au porcès civil? Ecclestone calmera-t-il le jeu entre patron et FIA? A se demander si derrière cette bien curieuse et peu reluisante affaire ne se cache pas un amateur de sensation fortes, envieux de provoquer la remise plat des Accords Concorde! Pour clore le tout, une confidence de Tom W. nous apprit qu'une équipe technique, détachée de TWR pour Phenix Ltd, est déja au travail dans une partie de ses locaux de Leafield, séparément d'Arrows, pour fabriquer des AP05 sur lesquelles seront greffés un V10 Ford et un train arriére ressemblant beaucoup à celui des Arrows... Le tout pour être présent au GP de Saint-Marin!
-->Auto Hebdo n°1333 20 Mars 2002
